Соңғы көміртегі коммутаторын енгізу

Тұрақты ток қозғалтқышының коммутаторларын жасау үшін көміртекті және көміртекті қосылыстарды пайдалануды неміс ғалымдары Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде-ақ зерттеген.
Германия жеңілгеннен кейін неміс ғалымдары АҚШ әскерінің қолына түсіп, зерттеулерін жалғастыру үшін кірді.
Бірақ щеткасыз мотор шыққанда, ол ұзақ қызмет ету мерзімімен назар аударды. Зерттеу жұмысысоңғы көміртекті коммутаторларбіраз уақытқа кейінге қалдырылды.
Автокөлік EFI құрылғысын қабылдағаннан кейін жанармай сорғысы көлемнің шектелуіне байланысты щеткасыз қозғалтқышты пайдалана алмайды. EFI автокөлігінің жанармай сорғысы жұмыс істеу үшін жанармайға батырылған, ал қазіргі уақытта менің елімде өндірілетін және сатылатын бензиннің күкірт мөлшері салыстырмалы түрде төмен. Жоғары, мыс коммутаторының жұмыс беті, көміртекті щеткаларды ауыстырған кезде электр ұшқындарының жануынан басқа, күкірттің химиялық коррозиясына байланысты тозуды тездетеді. Сонымен қатар, болашақ жанармай нарығындағы жанармайдың жеткіліксіз жеткізілімімен күресу және автомобильдердің пайдаланылған газдарының ластануын бақылау үшін Қытай үкіметі пилоттық негізде коррозиялық этанол бензинін сатуды бастады. Қытай ғылым академиясы мен Цинхуа университетінің бірлескен сынағы этанол бензиніндегі қазіргі қоспалардың металл коммутаторында күшті коррозияға әкеліп соқтыратынын, нәтижесінде автомобильдің қызмет ету мерзімін айтарлықтай қысқартып, қозғалтқыштың әртүрлі істен шығуына тікелей әкелетінін көрсетті.

Осы кезеңде Еуропалық Одақ және басқа елдер тиісті стандарттарды тұжырымдай бастады және электронды отын сорғыларын ілгерілетуді және қолдана бастады.соңғы көміртекті коммутаторларотын сорғыларының қызмет ету мерзімін ұзарту үшін мыс және басқа металл коммутаторларды ауыстыру үшін олардың сорғы өзектерінде. кеңінен қабылдау дәуірісоңғы көміртекті коммутаторларавтомобильде жанармай сорғылары пайда болды.