Мотордың қосалқы бөлшектері қандай?

Мотордың қосалқы бөлшектері қандай

Мотор бұйымы - электр энергиясы, механикалық энергия, магниттік қасиеттер, жел энергиясы және жылу энергиясы сияқты әртүрлі энергияларды біріктіретін арнайы машина. Оның құрамдас бөліктерінің пішіні мен қаттылығы қозғалтқыштың жалпы өнімділік деңгейіне тікелей әсер етеді.

Әмбебап қозғалтқыш құрамдас бөлігі
1. Қозғалтқыш статоры

Қозғалтқыш статоры генераторлар мен стартер сияқты қозғалтқыштардың маңызды бөлігі болып табылады. Статор қозғалтқыштың маңызды бөлігі болып табылады. Статор үш бөліктен тұрады: статор өзегі, статор орамасы және жақтау. Статордың негізгі қызметі айналмалы магнит өрісін тудыру болып табылады, ал ротордың негізгі функциясы токты генерациялау (шығу) үшін айналмалы магнит өрісіндегі магниттік күш сызықтарымен кесу болып табылады.

2. Қозғалтқыш роторы

The motor rotor is also the rotating part in the motor. The motor consists of two parts, the rotor and the stator. It is used to realize the conversion device between electrical energy and mechanical energy and mechanical energy and electrical energy. The motor rotor is divided into the motor rotor and the generator rotor.

3. Статор орамасы

Статор орамасын екі түрге бөлуге болады: орталықтандырылған және катушка орамасының пішіні және кірістірілген сымдар тәсілі бойынша бөлінген. Орталықтандырылған ораманың орамасы мен ендіруі салыстырмалы түрде қарапайым, бірақ тиімділігі төмен және жұмыс өнімділігі де нашар. Қазіргі айнымалы ток қозғалтқышының статорларының көпшілігі бөлінген орамдарды пайдаланады. Әртүрлі үлгілерге, үлгілерге және катушкаларды ендірудің технологиялық шарттарына сәйкес қозғалтқыштар әртүрлі орам түрлерімен және сипаттамаларымен жобаланған, сондықтан орамалардың техникалық параметрлері де әртүрлі.

4. Мотор қабығы

Қозғалтқыш корпусы әдетте барлық электр және электр жабдықтарының сыртқы корпусына жатады. Қозғалтқыштың корпусы штамптау және терең тарту процесі арқылы кремний болаттан және басқа материалдардан жасалған қозғалтқышты қорғау құрылғысы болып табылады. Сонымен қатар, беткі тот және бүрку және басқа да технологиялық өңдеулер қозғалтқыштың ішкі жабдығын жақсы қорғай алады. Негізгі функциялары: шаң өткізбейтін, шуға қарсы, су өткізбейтін.

5. Соңғы қақпақ

Соңғы қақпақ қозғалтқыштың және басқа қаптамалардың артына орнатылған артқы қақпақ болып табылады, әдетте «соңғы қақпақ» деп аталады, ол негізінен қақпақ корпусынан, мойынтіректерден және электр щеткасынан тұрады. Соңғы қақпақтың жақсы немесе нашар болуы қозғалтқыштың сапасына тікелей әсер етеді. Жақсы соңғы қақпақ негізінен оның жүрегінен келеді - щетка, оның функциясы ротордың айналуын басқару болып табылады және бұл бөлік ең маңызды бөлік болып табылады.

6. Қозғалтқыштың желдеткіш қалақтары

Қозғалтқыштың желдеткіш қалақтары әдетте қозғалтқыштың құйрығында орналасқан және қозғалтқышты желдету және салқындату үшін қолданылады. Олар негізінен айнымалы ток қозғалтқышының құйрығында қолданылады немесе тұрақты ток пен жоғары вольтты қозғалтқыштардың арнайы желдеткіш каналдарына орналастырылады. Жарылыстан қорғалған қозғалтқыштардың желдеткіш қалақтары әдетте пластиктен жасалған.

Материалдың жіктелуі бойынша: қозғалтқыштың желдеткіш қалақтары үш түрге бөлінеді: пластикалық желдеткіш қалақтары, құйылған алюминий желдеткіш қалақтары және шойын желдеткіш қалақтары.

7. Подшипник

Мойынтіректер қазіргі заманғы машиналар мен жабдықтардың маңызды құрамдас бөлігі болып табылады. Оның негізгі қызметі механикалық айналмалы денені қолдау, оның қозғалысы кезінде үйкеліс коэффициентін азайту және айналу дәлдігін қамтамасыз ету.